Regeerakkoord Sectie
1.7 Verkeersveiligheid De afgelopen regeerperiode daalde het aantal verkeersdoden in Vlaanderen sterk. We gaan resoluut op de ingeslagen weg door en houden vast aan Vision 0 tegen 2050 als ultieme doel. Intussen blijven we al het mogelijke doen in functie van een jaarlijkse daling van het aantal verkeersdoden om zo dicht mogelijk te eindigen bij de kortere termijndoelstelling van maximaal 200 verkeersdoden in 2020. We werken daarvoor verder met een Vlaams Verkeersveiligheidsplan op basis van de zgn. 5 E’s (Evaluation, Education, Enforcement, Engineering, Engagement). Inzetten op handhaving blijft dus noodzakelijk. Steden en gemeenten krijgen de mogelijkheid om GAS-boetes voor beperkte snelheidsovertredingen in zone 30 en zone 50 uit te vaardigen en te handhaven met eigen infrastructuur. Zo plukken gemeenten de vruchten van investeringen in verkeersveiligheid zonder dat zware overtreders strafrechtelijke vervolging kunnen ontglippen. Op gewestwegen zet Vlaanderen de installatie van trajectcontroles voort. We werken de gevaarlijke punten in Vlaanderen stelselmatig weg. Daarvoor werken we ten eerste met een dynamische prioriteitenlijst die daaren-boven ook extra rekening houdt met de meest kwetsbare weggebruikers. Met gegevens uit rijveiligheidssystemen en remsystemen in gecon-necteerde wagens krijgen we daarnaast zicht op zogenaamde ‘grijze punten’: locaties waar (nog) niet veel slachtoffers vallen, maar waar de situatie wel structureel onveilig is. Die pakken we preven-tief in plaats van reactief aan. Verkeersveiligheid aan schoolomgevingen is cruciaal. Daarom focust Vlaanderen op het verkeersveilig maken van schoolomgevingen aan drukke gewestwegen. Meteen trachten we ook de lokale besturen aan te moedigen om hetzelfde te doen voor wat betreft schoolomgevingen gelegen aan lokale wegen. Met GPS-operatoren en andere partners werken we een protocol uit waardoor locaties met veel kwetsbare weggebruikers, zoals scholen of sport-clubs, maximaal worden vermeden in de route-suggesties. Tot slot zorgen de lokale besturen voor input inzake onveilige punten en hun aanpak via het GIP. We investeren verder in onderzoek naar verkeers-ongevallen en -veiligheid. We maken ook werk van verkeersveiligheidsaudits op het onderliggende wegennet. We geven de investeringen in verkeers-veiligheid een extra impuls met de inkomsten uit verkeersboetes. We dringen bij de federale overheid aan op een snelle en correcte doorstor-ting van de bedragen waar Vlaanderen conform de zesde staatshervorming recht op heeft. De vernieuwde rijopleiding wordt verder uitgerold en geëvalueerd. We finaliseren ook een kader “level playing field” voor alle rijscholen.
Samenvatting van de prestaties van de Vlaamse regering op het gebied van verkeersveiligheid volgens het regeerakkoord en daaropvolgende beslissingen
Op basis van de aangeleverde documenten lijkt de Vlaamse regering zich goed te houden aan haar beloften uit het regeerakkoord, voornamelijk op het gebied van verkeersveiligheid. Er is een consistent beeld van beleidsacties en maatregelen die gericht zijn op het verbeteren van de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers, met speciale aandacht voor kwetsbare groepen.
Het Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen 2021-2025 [0] zet de doelgroep van actieve weggebruikers centraal en introduceert een nieuwe slankere governance-structuur, de Alliantie Veilig Onderweg, met het uiteindelijke doel geen dodelijke slachtoffers meer onder voetgangers of fietsers tegen 2040. Hiermee geeft de regering blijk van haar voortdurende inzet voor het verbeteren van verkeersveiligheid en het werken aan haar langetermijndoelstelling van Vision 0.
De beleidsacties voor de modernisering van de weginfrastructuur door de omzetting van een Europese richtlijn tonen een proactieve benadering van risicobeoordeling en bescherming van kwetsbare weggebruikers [1][2][3][4][5].
Ook op het gebied van schoolomgevingen heeft de regering concrete stappen ondernomen om verkeersveiligheid te verbeteren, door het invoeren van subsidieregelingen die gemeenten stimuleren te investeren in veilige schoolroutes [6][7].
De voortgangsrapporteringen [8][9][10] zijn instrumenten om de implementatie van het Verkeersveiligheidsplan te monitoren en indien nodig bij te sturen.
Bijzondere aandacht is er ook voor duurzaamheid en milieu-aspecten binnen mobiliteit, zoals te zien is in het Plan Vlaamse Veerkracht met investeringen in fietsinfrastructuur [11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22]. Dit duidt op een bredere visie op verkeersveiligheid die ook rekening houdt met milieuoverwegingen en duurzame mobiliteit.
De actualisering van de regelgeving over dienstvoertuigen in lijn met de doelen van het Vlaamse Energie- en Klimaatplan [13] geeft aan dat de regering ook inzet op de vergroening van het wagenpark als onderdeel van haar verkeersveiligheidsbeleid.
De herverdeling van middelen, zoals weergegeven in [23] en [24], toont een flexibele aanpak van financiering gericht op de implementatie van verkeersveiligheidsstrategieën.
Er zijn aanwijzingen dat de regering inspanningen levert om de administratieve last te verminderen, zoals bij de uitrol en regelgeving van GAS-boetes voor snelheidsovertredingen [25], waardoor lokale besturen sterker betrokken worden bij de handhaving van verkeersveiligheid.
In overeenstemming met het regeerakkoord onderneemt de regering acties om de verkeersveiligheid te verbeteren en toont hiermee een bereidheid om het beleid aan te passen en te versterken in reactie op nieuwe uitdagingen en vereisten. De referenties [0]-[26] weerspiegelen een breed scala aan initiatieven die verkeersveiligheid bevorderen en voldoen aan de doelstellingen die in het regeerakkoord gesteld zijn.
Details
Referenties
[0] : (2021-07-09) Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen 2021-2025[1] : (2021-10-29) Verkeersveiligheid van weginfrastructuur: uitbreiding toepassingsgebied
[2] : (2021-12-17) Decreet Verkeersveiligheid van weginfrastructuur: uitbreiding toepassingsgebied
[3] : (2021-04-02) Verkeersveiligheid weginfrastructuur: wijzigingsdecreet
[4] : (2021-06-25) Verkeersveiligheid weginfrastructuur: wijzigingsdecreet
[5] : (2021-10-22) Verkeersveiligheid weginfrastructuur: wijzigingsdecreet
[6] : (2021-03-19) Plan Vlaamse Veerkracht: regeling subsidies aan gemeenten in het kader van veilige schoolroutes op gemeentewegen
[7] : (2021-01-29) Plan Vlaamse Veerkracht: Subsidiëring veilige schoolroutes
[8] : (2022-11-10) Voortgangsrapportering Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen 2021-2025
[9] : (2023-03-17) Semestriële voortgangsrapportering Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen 2021-2025
[10] : (2023-12-22) Voortgangsrapportering september 2023 en Werkprogramma 2024 bij het Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen 2021-2025
[11] : (2021-03-05) Plan Vlaamse Veerkracht: inzetten middelen beleidsdomein MOW
[12] : (2022-07-15) Plan Vlaamse Veerkracht: projectsubsidie Vlaamse provincies voor investeringen in fietssnelwegen
[13] : (2021-07-16) Dienstvoertuigen en actieplan mobiliteit Vlaamse overheid: actualisering en versnellen vergroening
[14] : (2021-06-25) Plan Vlaamse Veerkracht: Cybersecurity en uitrol centraal systeem van veiligheidsbouwstenen en het beheer van veiligheidsevenementen en –informatie (SIEM)
[15] : (2021-12-03) Plan Vlaamse Veerkracht: Data Integratiediensten voor Slimme Mobiliteit
[16] : (2021-02-26) Plan Vlaamse Veerkracht: projectsubsidie fietsinfrastructuur Vlaamse gemeenten
[17] : (2021-01-15) Wijziging wegcode rond ladingzekering en plaatsingsvoorwaarde voor driekleurige verkeerslichten
[18] : (2022-07-08) Plan Vlaamse Veerkracht: projectsubsidie aan Vlaamse gemeenten voor fietsinfrastructuur
[19] : (2021-05-21) Plan Vlaamse Veerkracht: dossier 157
[20] : (2021-12-10) Plan Vlaamse Veerkracht: dossiernummer 160
[21] : (2021-12-17) Plan Vlaamse Veerkracht: inhaalbeweging vernieuwing bedrijventerreinen
[22] : (2021-07-02) Standpuntbepaling Wegverkeer: bevel tot betalen
[23] : (2021-07-09) Herverdelingsbesluit flankerend beleid in het kader van de kilometerheffing
[24] : (2023-09-29) Herverdeling middelen luchtkwaliteitsfonds
[25] : (2023-07-14) GAS-boetes voor beperkte snelheidsovertredingen
[26] : (2023-07-14) Startbeslissing complex project ‘optimalisatie van de verbinding Ieper-Veurne tussen Vleteren en Noorderring (N38)’