Skip to main content

Wegcategorisering

Regeerakkoord Sectie

1.6 Wegcategorisering Vlaanderen voert een nieuwe wegcategorisering in. Het nieuwe netwerkconcept gaat uit van een multimodale benadering en is robuust, vlot in alle omstandigheden, meer samenhangend en met eenvoudige benamingen. De selectiemethodiek volgt hierbij een duidelijke logica en zorgt voor een betere leesbaarheid van elke wegcategorie.

Samenvatting Naleving Regeerakkoord: Wegcategorisering en Mobiliteitsplannen

De plannen omtrent wegcategorisering en mobiliteit, zoals uiteengezet in het regeerakkoord, lijken in brede zin nagekomen door de Vlaamse regering. Er zijn meerdere beslissingen die direct verband houden met het invoeren van een nieuwe wegencategorisering en het verbeteren van mobiliteit.

Kernpunten Regeerakkoord:​

1.6 Implementatie van een nieuwe wegcategorisering gericht op een multimodale, robuuste en samenhangende benadering met eenvoudige benamingen en betere leesbaarheid.

Relevante Regeringsbeslissingen:​

  • Vaststelling Nieuw Hoofdwegennet: Het ontwerp voor het nieuwe hoofdwegennet is voorlopig vastgesteld, wat duidt op een hernieuwing en rationalisering van de wegencategorisering conform het decreet Basisbereikbaarheid [0].

  • Mobiliteitsvisie en Basisbereikbaarheid: Besluiten gericht op de uitvoering van het decreet Basisbereikbaarheid, zoals de verdeling van middelen voor vervoer op maat [1][2][3][4][5], alsook verkeersveiligheidsbeoordelingen [6][7][8][9], ondersteunen het streven naar een meer geïntegreerde en multifunctionele mobiliteitsomgeving.

  • Overdracht Gewestwegen: Besluiten omtrent de overdracht van wegen naar lokale besturen, zoals in Wevelgem [10] en Wielsbeke [11], wijzen op een herstructurering van wegcategorisering op lokaal niveau.

  • Besluitneming Vervoersregio’s: Diverse besluiten stellen de kwaliteitseisen voor het kernnet en het aanvullend net vast en richten zich op de doorstroming van openbaar vervoer, wat wijst op optimalisatie van mobiliteitsplannen [2][12][13][14][15][16][17][18][19][20][3][21][5][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38].

  • Projectsubsidiëring: Het toekennen van subsidies voor projecten die zich focussen op zachte mobiliteit en multimodaliteit zoals in Gent [21], toont de inzet op verbeterde en duurzamere mobiliteitsopties.

  • Federale Wegcode: De betrokkenheid bij de nieuwe federale wegcode duidt op een actieve rol in de harmonisatie van verkeersregels voor verbeterde mobiliteit [39].

  • Relanceplan en Digitale Mobiliteit: Goedkeuring van projecten gericht op slimme en digitale mobiliteit, waaronder een project voor Data Integratiediensten [40], toont de inzet op innovatie binnen de mobiliteitssector.

Conclusie:​

De regeringsbesluiten zijn consistent met het voornemen om een verbeterde, meer samenhangende en multimodaal georiënteerde verkeersinfrastructuur en mobiliteitslandschap in Vlaanderen te realiseren. De besluiten omvatten de implementatie van het nieuwe wegennetwerk, hervormingen conform het decreet Basisbereikbaarheid, optimalisatie van verkeersveiligheid en -infrastructuur, subsidiëring van mobiliteitsprojecten en inzet op digitale transitie. Er zijn duidelijke stappen ondernomen die het oorspronkelijke regeerakkoord weerspiegelen en die de doelstellingen lijken na te leven.

Details

Referenties [0] : (2022-07-15) Voorlopige vaststelling van het ontwerp hoofdwegennet in Vlaanderen binnen de nieuwe wegencategorisering

[[1]] : (2020-06-12)

[2] : (2020-09-04) Decreet basisbereikbaarheid: kwaliteitseisen kernnet en aanvullend net, en streefwaarden wegbeheerders over doorstroming openbaar vervoer

[3] : (2020-07-10) Decreet basisbereikbaarheid: kwaliteitseisen kernnet en aanvullend net

[4] : (2021-07-09) Vlaamse Mobiliteitsvisie

[5] : (2021-06-04) Vlaamse Mobiliteitsvisie

[6] : (2021-10-29) Verkeersveiligheid van weginfrastructuur: uitbreiding toepassingsgebied

[7] : (2021-12-17) Decreet Verkeersveiligheid van weginfrastructuur: uitbreiding toepassingsgebied

[8] : (2021-06-25) Verkeersveiligheid weginfrastructuur: wijzigingsdecreet

[9] : (2021-04-02) Verkeersveiligheid weginfrastructuur: wijzigingsdecreet

[10] : (2020-04-03) Gemeente Wevelgem: overdracht gewestwegen

[11] : (2020-04-24) Gemeente Wielsbeke: overdracht gewestweg

[12] : (2020-06-19) Verzameldecreet MOW met diverse bepalingen over het gemeenschappelijk vervoer, het algemeen mobiliteitsbeleid, de weginfrastructuur en het wegenbeleid, en de waterinfrastructuur en het waterbeleid

[13] : (2020-03-06) Verzameldecreet MOW met diverse bepalingen over het gemeenschappelijk vervoer, het algemeen mobiliteitsbeleid, de weginfrastructuur en het wegenbeleid, en de waterinfrastructuur en het waterbeleid

[14] : (2023-10-13) Verzameldecreet wijzigingen regelgeving over de weg- en waterinfrastructuur en het wegen- en waterbeleid

[15] : (2020-04-10) Verzameldecreet MOW met diverse bepalingen over het gemeenschappelijk vervoer, het algemeen mobiliteitsbeleid, de weginfrastructuur en het wegenbeleid, en de waterinfrastructuur en het waterbeleid

[16] : (2021-07-09) Verzameldecreet MOW II met diverse bepalingen over het gemeenschappelijk vervoer, het algemeen mobiliteitsbeleid, de weginfrastructuur en het wegenbeleid, en de waterinfrastructuur en het waterbeleid

[17] : (2022-12-16) Plan Vlaamse Veerkracht: uitgaventoetsing Modal Shift Goederenvervoer

[18] : (2021-10-15) Verzameldecreet MOW II

[19] : (2020-10-09) Verzameldecreet MOW met diverse bepalingen over het gemeenschappelijk vervoer, het algemeen mobiliteitsbeleid, de weginfrastructuur en het wegenbeleid, en de waterinfrastructuur en het waterbeleid

[20] : (2022-11-10) Verzameldecreet MOW III: diverse bepalingen gemeenschappelijk vervoer, de weginfrastructuur en het wegenbeleid, en de waterinfrastructuur en het waterbeleid

[21] : (2019-12-13) Oproep 2019 ‘Zachte mobiliteit en multimodaliteit’: projectsubsidies aan thematische stadsvernieuwingsprojecten

[22] : (2023-06-09) Verzameldecreet over de weg- en waterinfrastructuur en het wegen- en waterbeleid

[23] : (2020-01-24) Aanwijzing dienst belast met de operationalisering van de sociale kaart

[24] : (2023-01-20) Verzameldecreet MOW III: diverse bepalingen gemeenschappelijk vervoer, de weginfrastructuur en het wegenbeleid, en de waterinfrastructuur en het waterbeleid

[25] : (2022-07-15) Startnota geïntegreerd planningsproces gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan ‘Optimalisatie N8 in het Schelde-Leie Interfluvium’

[26] : (2020-02-07) GRUP R4 – knoop Wondelgem

[27] : (2020-06-19) Herklassering onbevaarbare waterlopen op het grondgebied van de provincies Antwerpen, Limburg, Vlaams-Brabant en West-Vlaanderen

[28] : (2020-12-04) Principiële definitieve vaststelling GRUP ‘Ombouw N42 tot primaire weg – Wegvak Wetteren-Oombergen’

[29] : (2021-03-05) Plan Vlaamse Veerkracht: inzetten middelen beleidsdomein MOW

[30] : (2022-02-04) Plan Vlaamse Veerkracht: dossiernummer 113

[31] : (2023-10-13) Voorkeursalternatief voor het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan ‘E34-west ter hoogte van de Waaslandhaven’

[[32]] : (2020-04-30)

[33] : (2023-11-17) GRUP GEN-spoor (L124) en fietssnelweg (F207) te Linkebeek en Sint-Genesius-Rode

[34] : (2023-06-16) Actualisering koninklijk besluit dat de openbare weg Brussel-Oostende indeelt bij de categorie van autosnelwegen

[35] : (2021-06-04) Vaststelling kernnet: vast, lijngebonden openbaar vervoer, dat op gewestelijk schaalniveau de grote kernen met elkaar verbindt en complementair is aan het treinnet

[36] : (2021-07-16) Exploitatie kernnet en aanvullend net openbaar vervoer

[37] : (2021-07-16) Implementatiekader hoppinpunten of mobiliteitsknooppunten

[38] : (2023-12-15) Voorlopige aanduiding watergevoelig openruimtegebied ‘Kastanjelaan’ in Nijlen

[39] : (2023-08-31) Nieuwe federale Wegcode: standpuntbepaling

[40] : (2021-12-03) Plan Vlaamse Veerkracht: Data Integratiediensten voor Slimme Mobiliteit